浅谈溶洞处理灌注水泥砂浆工法

胡天奇程建平苏保聪

（广州轨道交通监理公司八北监理3标）

摘要：溶洞处理灌注水泥砂浆

1 工程概况

广州市轨道交通八号线北延段施工7标之小坪车站，全长311m，标准段宽20.1m，覆土3m，底板标准段埋深16.41m，南、北端均为盾构始发，北端设置轨排井。车站平面如下所示（见图1）。

图1 车站平面图

小坪车站地质情况从上至下依次为：人工杂填土、淤泥、粉细砂、中粗砂、砾砂、粉质粘土、残积土层、灰岩微风化岩。根据“一槽两钻”与地质详勘报告，地质剖面情况（节选D33—D34槽段）如下所示（见图2）。同时，车站的地下水位较浅，稳定水位埋深约0.9—6.7 m，标高为 1.5—7.3m。地下水存在于松散层孔隙水（主要在冲积砂层）和基岩裂隙水（主要在碎屑岩的强、中风化带）中。

根据地质钻孔揭露，车站灰岩为可溶性岩石，其微风化层存在大量溶洞，一旦溶洞周边水土体的流失，造成失稳会导致地面沉降和塌陷。为减少围护结构在施工时发生坍塌的风险，预防溶土洞在地下水作用下迅速发展的风险，减少后期运营的风险，必须对溶洞加以处理。