【⼲货】地下车库最优设计总结
建筑部分
⼀、地下车库停车数的要求、平⾯形式、层数确定
（⼀）地下车库停车数的要求
●规范依据
项⽬的地下停车位数量应根据各地⽅停车位配建标准进⾏配建。按拟开发项⽬的住宅、商业、配套等建筑⾯积分别进⾏停车位数计算，然后求其总和得到项⽬停车位数量。以下例举⼏个地区停车位配建标准供参考。
表：重庆市停车位配建标准表
a)住宅建筑应当在室内配建停车位，室外停车位不计⼊住宅建筑的配建指标。商业、办公、医院、旅馆、⽂化艺术馆建筑室外停车位数量应当为其配建停车位数量的 10%—30%。
b)（机械式停车位）特⼤城市中⼼区、⼤城市中⼼区的建设项⽬设置机械式停车位的，其停车位数量均计⼊配建指标。特⼤城市中⼼区、⼤城市中⼼区范围外的建设项⽬设置机械式停车位的，其停车位数量按照普通车道式停车位计算。
表：上海市停车位配建标准表
表：长沙市停车位配建标准表
北京市停车位配建标准如下：
①北京市⼤中型公共建筑停车场标准
表：北京市⼤中型公共建筑停车场标准
a)露天停车场的占地⾯积，⼩型汽车按每车位25平⽅⽶计算，⾃⾏车按每车位1.2平⽅⽶计算。停车库的建筑⾯积，⼩型汽车按每车位 40 平⽅⽶计算，⾃⾏车按每车位 1.8 平⽅⽶计算。
b)旅馆中的⼀类指《旅游旅馆设计暂⾏标准》规定的⼀级旅游旅馆，⼆类指该标准规定的⼆、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
c)餐饮中的⼀类指特级饭庄，⼆类指⼀级饭庄。
d)商场中的⼀类指建筑⾯积 10000 平⽅⽶以上的商场，⼆类指建筑⾯积不⾜ 10000 平⽅⽶的的商场。
e)体育场馆中的⼀类指 15000 座位以上的体育场或 3000 座位以上的体育馆，⼆类指不⾜15000 座位的体育场或不⾜3000座位的体育馆。
f)多功能的综合性⼤中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和 80％计算。
②居住区配套停车位要求
表：北京市居住区配套停车位要求
●常见问题：
1) 设计停车位数量较规范要求偏多，造成项⽬成本增加；
2) 可计⼊指标的地上停车位数量未做够导致地下停车位数增多，造成项⽬成本增加；
3) 机械式停车位和微型车位的指标计算不准确，造成车位数量指标计算错误。
●设计指引：
1) 进⾏地下车库设计时严格控制地下车库规模及⾯积，只要满⾜报批和功能要求即可。车位配⽐根据项⽬所处的地域、成本控制以及楼盘定位和⽬标客户群制定。建议经济发达地区和省会城市做到1.0 辆/户以上，相对⽋发达地区做到0.7辆/户以上。同时需在周边商业⽤房部位合理设置必要的商业⽤停车位。
2) 地上停车位指标在满⾜绿地率等要求的条件下尽量⽤⾜以较少地下车位数量。
3) 某些品质较⾼的项⽬可根据项⽬具体情况适当提⾼停车位配⽐以满⾜实际使⽤的需求。
4) 各地停车位计算⼀般以⼩型车为标准，计算车位时应注意各地⽅相应规定。
5) 停车位数确定后⽅可确认车库的设计等级和防⽕分类，以便进⾏下⼀步的车库设计。
车库设计等级和防⽕分类详见下表：
表：汽车库建筑分类
表：车库的防⽕分类
（⼆）、地下车库平⾯位置、外形轮廓
●常见问题：
1) 车库在项⽬中位置设置不合理，造成后期使⽤不便；
2) 车库平⾯异型不⽅正，平⾯锐⾓多，不利于停车的空间较多，造成停车效率偏低；
3) 车库外挡墙曲折，挡墙偏长，成本提⾼；
●设计指引：
1) 规划总体设计时应将地上住宅楼的布局与地下车库的设置作为⼀个整体来考虑。原则上在中庭⼤的地块布置地下车库时，优先选择独⽴地下室；在地形狭长或地上住宅楼均布的规划项⽬中布置地下车库时宜选择整体地下室。
2) 住宅地库设计可优先考虑开敞地库的设置，其次设置为半地库，再次为全地库设置。尽量避免设计
为多层地库，尽量减少因满⾜抗浮、地下室排⽔、通风等要求⽽增加的地下室结构造价以及增加⼟⽅与边坡费⽤。应尽可能形成集中的，规整的地下停车空间，以提⾼相同⾯积下的停车数量。
图：外形⽅正车库实例
3) 外形轮廓设计：
轮廓线应简洁，避免出现多段折线，造成外墙增多；
轮廓线应紧凑，避免出现多余空间，造成⽆效⾯积；
轮廓线应⽅正，避免出现锐⾓弧线，造成布车障碍。
4) 地下车库位置应根据地形充分考虑埋深，顶板覆⼟厚度应结合园林景观规划，设备管⽹布置等综合因素确定；总平⾯设计时尽量减少消防车道和扑救⾯的⾯积，有利于减少地下车库顶板荷载，节约结构成本。若消防车道如必须在地下车库顶板通过时，应考虑设置在两个柱⼦的中间(只占⽤⼀跨)。
（三）、地下车库层数
●常见问题：
未能结合地形标⾼和现场情况设计车库层数，造成现场⼟⽯⽅量⼤。或者在有条件设置单层车库的情况下做多层车库，造成成本的增加。
●设计指引：
确定车位总数和车库平⾯范围后，原则上尽量单层车库解决停车问题。若由于条件限制必须设置多层地下车库时，需要考虑项⽬现场标⾼关系和基础地质条件，选择最优的平⾯和建筑层数的组合关系，降低车库的成本。
⼆、车库出⼊⼝设置
●规范依据
1) 车库出⼊⼝数量：（根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98、《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规
范》GB50067-97）。车库出⼊⼝数量的设置参见下表：
表：出⼊⼝数量的设置
2）车库出⼊⼝设置其他要求：
特⼤、⼤、中型汽车库的库址出⼊⼝应设于城市次⼲道，不应直接与主⼲道连接。
库址车辆出⼊⼝与城市⼈⾏过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道⼝的距离应⼤于 50m；距离道路交叉⼝应⼤于 80m。
汽车库库址的车辆出⼊⼝，距离城市道路的规划红线不应⼩于 7.5m，并在距出⼊⼝边线内 2m 处作视点的 120°范围内⾄边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物。
图：车库出⼊⼝视线遮挡⽰意图
●常见问题：
1) 车库出⼊⼝开向城市主⼲道，或不能满⾜与城市⼈⾏过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道⼝的距离，距离道路交叉⼝不⾜ 80m。
2) 出⼊⼝有视线遮挡，存在安全隐患。
3) 车库出⼊⼝设置在⼩区内部⾮隐蔽位置，并对住户产⽣较⼤⼲扰。
●设计指引：
1) 为满⾜⼈车分流的安全需求及利于景观营造，地下车库宜尽量靠近⼩区出⼊⼝设置，减少⾏车道路⾯积；
2) 如有必要进⼊⼩区内部，地下车库宜与⼭墙⾯平⾏，以减少对居民的⼲扰，保证景观空间的完整性。
3) 车库出⼊⼝部应开敞，宜采⽤低矮的景观绿化设计，防⽌视线遮挡；
4) 为弱化⼀般地库⼊⼝⽣硬的感觉，地下车库⼊⼝可考虑适当扩⼤附设⼈⾏通道，并⽤⽴体绿化进⾏处理，使这⼀区域的景观更为丰富。

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