桥面系防水层施工
（防护墙内侧剩余部分）
施工方案
编制：
审核：
批准：
中国交通建设股份有限公司
京沪高速铁路土建六标项目经理部
二○一○年十月
桥面系防水层施工作业指导书
一、桥面系防水层概述
京沪高速铁路桥面防水体系组成：
防护墙内侧：CRTSII型板式轨道板底座板以外喷涂1.8mm厚（纯）聚脲防水涂层＋0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层。
二、施工工艺流程图
图2-1 聚脲防水层施工工艺流程图
三、防水层施工质量控制要点
3.1桥面验收
3.1.1桥面排水坡
桥面排水坡要求符合设计（即达到六面排水坡：跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%;两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%）。
3.1.2防护墙根脚处理
防护墙根脚用混凝土切割机切割，并用角磨机打磨平顺。
3.1.3搭接部分处理
原底座板施工时预留搭接部，采用角磨机打磨，保证搭接面粗糙。原聚脲脱落、破损的应先进行修补，再进行打磨处理。
3.1.4不达标时处理方法
桥面排水坡处理时以保证设计的汇水、排水能力为主，不出现反向排水坡，特别是两线中间部位。要求排水管口要用小型角磨机进行仔细打磨处理，保证排水管口圆滑，美观。
桥面平排水不达标时，超低处先进行凿毛处理，然后采用聚合物砂浆填充，待砂浆满足一定强度后用打磨机磨平；超高处采用打磨机打磨。打磨机自身配备工业吸尘器，防止打磨粉尘填充干桥面空洞或缝隙而影响涂层粘结，并为工人提供好的操作环境。
整个处理过程中注意勤量测，根据量测结果随时进行调整。
3.2基层处理
3.2.1设备及人员配备
底座板中间部位采抛丸处理，抛丸设备采用德国BLASTRAC公司生产Blastrac 2-20DT型具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备。
防护墙与底座板中间部位采用角磨机打磨处理。
3.2.2 抛丸机使用方法
抛丸机共分十个档位，每档位代表每分钟行走速度，档位越高，抛丸深度越浅。开机时先从最高档进行调试，目前梁场施工采用7档起步。抛丸时采用下图3-2所示行走线路进行抛丸施工。
图3-1 抛丸机行走线路
更多推荐
处理,桥面,打磨,采用,进行
发布评论