空调不制冷修多少钱

空调不制冷修多少钱

现在很多人都拥有一辆自己的小汽车，汽车空调也是开车过程经常使用到的，

有时候汽车空调坏了，拿去修理，费用可不低。小编为你整理的汽车空调坏了

修理费的解答，希望对你有用!

汽车空调坏了的修理费用

如果是漏雪种，用不了多少，如果压缩机坏了，换全新压缩机 冷媒 工时

=1200元

汽车空调坏了的修理方法

发现空调已经不制冷了。这主要的原因是在经过较长时间的停用后，空调制冷

剂已经漏完，只要补充制冷剂即可解决问题了。

制冷效果和正常情况比仍有较大差距。所以一般只要清洗空调滤芯就可以了。

冷空气会下沉，热空气会上升，这是简单的物理原理。所以应该将出风口向

上，以提高空调制冷效果。

明明致冷档，当车辆使用空调时出现出风口出热风的情况，当然这种情况出现

得比较少，须要用专用的汽车空调清洗剂将蒸发器表面的滤网填满来解决问

题。

如果停车后再关空调，空调管道容易产生冷凝水，滋生细菌，再开空调时会有

异味。

空调如果出现了比正常情况大得多的声响，很有可能是空调压缩机出了问题。

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最好开到修理厂，请专业人员解决为宜。

汽车空调坏了自己怎么维修

汽车空调·故障类型分析

汽车空调一般会出现的故障现象有：没有冷气、冷气间断、冷气不足、冷气风

小、有异响等。根据汽车空调的结构来说故障原因可分为三方面：空调机械性

故障、空调电器故障、空调冷媒以及冷却液故障。

汽车空调·冷媒以及冷却液故障

制冷液不足或过少、杂质过多等脏堵，以及制冷液中如含水，在通过膨胀阀气

流孔时，因温度降低导致水分子冻结导致的制冷液无法顺畅流通的冰堵现象，

通常是冷气不足的根源所在。通常情况下只需更换或者增加制冷液即可解决冷

气问题。

汽车空调·电器故障

汽车空调内有诸多电器，电磁离合器、温控器、温度传感器、压力传感器、高

低压开关、膨胀阀感温包等。此类故障通常较为复杂，出现的故障类型较多，

且不易修复，需专业人员进行排查才能够进行确认以及修复。

汽车空调·机械故障

压缩机、冷凝器、风扇、鼓风机、储液干燥器、膨胀阀等机械性固件异常。此

类异常通常由材质使用时间过长而导致的老化现象，内部零件磨损、破裂，灰

尘油污过多，通道滤网堵塞等引起。故障体现一般为空调异响、冷气间断、冷

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气风小等情况。

一般男性朋友对于车子有更强的热情，对车子的里里外外了解的也是很多的，

所以他们总是在面对有一些小故障小问题时，喜欢自己动手去解决，像汽车的

空调出现故障，有一些朋友就不会将其专门开到4S店里，让人去修，而是运用

自己所掌握到的知识，正确的去调整，而经过上面的了解，相信再遇到这样的

小问题，你也是可以轻松解决了。

汽车空调的保养方法

1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知

当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适

宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会

觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人

生病。

2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜

欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降

得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入

车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温

度下降之后，再换成内循环。

3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过

程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方

向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正

确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

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5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使

用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的

一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小

排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因

此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把

空调关掉，隔一会儿再开。

6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激

眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位

置，使车厢内烟雾排出车外。

7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶

时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一

氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。

8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效

能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命

都有不利影响。

9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机

是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样

的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在

车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

空调不制冷修多少钱篇(二):空调的不制冷维修口诀

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乘法有乘法口诀，心法有心法口诀，空调维修也出了口诀喂!前面的那位帅

哥，给我一份谢谢!下面是百分网小编为你整理的乘法维修口诀，希望能帮到

你。

空调维修口诀

1、空调制冷不好或者不制冷

这个问题最常见，空调缺氟是关键

开机先摸回气管，通过温度来判断

如果冰凉查内机，风机转速可能低

内管鳞片和防尘，清洗干净或更换

如果内管不算凉，粗管可能有压扁

回气温度不算凉，再摸进气来判断

进气冰凉还结霜，加氟再来试试看

结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断

压机老化不难见，排气不足是重点

四通串气也常见，通过收氟来判断

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高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢

2、压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应

压机不转风扇转，一定先把电容看

电容鼓包需更换，排除电容查供电

如有供电查压机，过载保护是关键

没有供电屋内转，首先检查连接线

汽车检测与维修专业，微信就是好

其次要把温控看，温控最好能更换

继电器是个重点，前面驱动要判断

上述如果都正常，下面事情也好办

主板维修或更换，询问用户再决断

3、空调开机就掉空开

遇到此事先别乱，断开外机连接线

是内是外好判断，判断好了活好干

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外机故障事好办，四通压机和风扇

依次按个把线断，哪个坏了哪个换

最后检查连接线，耗子啃了也漏电

内机故障事难办，风机风摆先判断

拿出主板仔细看，看看是否有联电

实在难修板子换，把钱赚到是关键

4、压机启动一会热保护

空调开机有冷风，温度随后往上增

一会冷风变热风，外面压机罢了工

此时先看外风机，转速到底低不低

如果偏低换电容，不是电容换风机

其次再看冷凝器，如果太脏需清洗

加氟太多电流大，压机也会把工罢

压机电容也要看，最好根据原机换

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5、空调不开机

空调通电来实验，根据嘀声来判断

没有嘀声查供电，其次再把主板看

如有嘀声接着判，首先按动手起键

空调启动事好办，遥控损坏先判断

排除遥控查接收，红外接收先更换

再查是否有供电，信号线路履一遍

然后通电再实验，看看空调转不转

如果空调还不转，大块损坏至此断

注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，但是也有没有的，这个自己来

判断。

6、压机通电几秒就保护

断开压机供电线，外接线路来判断

如果正常查供电，反之先把电容换

换了电容再实验，如果正常把钱赚

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反之再把高压断，打开高压再实验

如果压机正常转，管道堵了是关键

如果压机还不转，至此就把压机换

注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机

是没有反应的。

空调不制冷修多少钱篇(三):空调不制冷维修与检测方法

空调坏了，不制冷了，但是觉得自己动手能力强，想自己维修怎么办不要着

急，下面是百分网小编为你整理的空调维修的几种检测方法，希望能帮到你。

两大检测法

感官检查法

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动

力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

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③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进

行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷

却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零

件。(可用检漏仪测漏)

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

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(注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等

等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制

单元等)。

仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压

端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并

利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于

平衡状态(约6kg/cm2)起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，

冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。

正常读数为：低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路

有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡

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漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降

至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

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7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻

结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过

程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

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