贴膜技术

2023年4月25日发(作者：包工包料装修合同范本)

云南金锋汽车服务有限公

Jin Feng Automobile Service Co.,ltd

贴 膜 技 术

一、车膜的原理

二、膜的结构

三、如何识别优质劣质膜

四、施工工具

五、施工要求

六、贴膜流程

七、施工步骤

八、施工技术运用

九、注意事项贴膜的常见现象

十、销售问题的问答

十一、施工质量验收标准

十二、施工合格标准

十三、施工不合格标准

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一、车膜原理

1、从光谱角度看，太阳光由可见光、红外线和紫外线三部分组成，波长分别为380-780

纳米、780-2500纳米，300-380纳米，而人眼能够看到的只是可见光部分。

即太阳波长300-2500=紫外线波长300-380纳米+可见光波长380-780纳米+红外线

波长780-2500纳米。

2、从能量角度看，每种光线携带的热量占总太阳热能的比重分别为：可见光44%；

红外线53%；紫外线3%。

3、总结：

1）车膜诞生的初衷是为了在夏季阻隔更多的太阳热能，提升驾驶的舒适度，而同时，

为了保证驾乘安全，就要保证足够的可见光，尤其是前档。按照《国家机动车辆安全技

术条例》要求，所有前档玻璃透光率必须达到70%以上，所以，优质车膜，尤其是前挡

膜，应该是尽可能多的阻隔紫外线和红外线部分的热量，同时又透过70%以上的可见光。

2）市场上低廉的黑膜多为染色工艺，透光率很低，是以阻隔可见光部分的能量为原

理来隔热，不仅没能阻隔占热量最大部分的红外线热量，隔热非常有限，而且很多都不

隔紫外线，并因透光率低而严重影响驾驶乘车的安全性，所以根本不是名副其实的隔热

膜，而是真正的“隔光膜”。

二、膜的结构和功能

1、汽车贴膜的技术进展

磁控

溅

射

真空热蒸发

着色工艺

涂布复合工艺

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汽车贴膜技术发展主要经历了上述四个工艺阶段,分别为涂布与复合工艺、着色工

艺、真空热蒸发工艺，和磁控溅射工艺。而磁控溅射工艺为目前使用的顶尖技术，全球

仅贝尔特、3M、龙膜等公司具备该技术生产能力。

①黄色层:剥离膜(光学层)；蓝色层：防粘涂层

②黄色层：安装胶+紫外线阻隔剂；红色层：透明聚酯薄膜+紫外线阻隔剂（1mil，

光学级）蓝色层：隔热层（多层光学镀膜层）。

③黄色层：复合胶层

④黄色层：防划伤硬涂层；红色层：透明聚酯薄膜（1mil，光学级）；蓝色层：透视

层

2、专业术语

·可见光透过率:

入射太阳光中的可见光直接透过贴膜玻璃窗户的百分比,VLT%;透过玻璃的可见光

(380~780nm)与射在玻璃表面上的总可见光,通常以百分比表达,,刺目强光的形式主要受

可见光透射率影响.透光率越高,膜的颜色越浅;透光率越低,膜的颜色越深.

·可见光反射率:

入射太阳光中的可见光被贴膜玻璃反射回去的百分比,VLR%;即由玻璃表面反射的可

见光与射在玻璃表面的总可见光的比率.反射率越高,越像镜子;反射率越低,越自然.

·紫外线阻隔率:

入射太阳光中的紫外线没有透过贴膜玻璃的百分比,UVR%;反映抗UV效果.

 汽车贴膜的五大理由

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隔热：尤其是在炎热的夏季，令驾乘更舒适、更节油

隔紫外线：防晒、防褪色，提升您的健康指数，并让爱车内饰亮泽如新

防反光：减少太阳光刺眼引发的眩目，减轻驾驶疲劳，令驾乘更安全。

私密性：让爱车成为您个人的私密生活的无限延伸

安全性：有效延缓偷盗行为，保护您及个人贵重物品的安全。

三、如何识别优质劣质膜

1、手感

劣质膜采用普通聚酯薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没

有弹性，缺乏韧性，毫无质感，易起波，更达不到汽车膜安全防爆的基本要求。而优质

膜彩用光学级聚酯膜，大多数为灰色，而且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因

而安全性高、防爆性能出色。

2、色泽

劣质膜以染色工艺为主，原理雷同于布料染色，因此这些颜料都吸附于薄膜表面，

不仅颜色均匀性与稳定性差，色差严重，更容易褪色和变得模糊。而优质膜采用磁控溅

射工艺制造，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀金属原子，不仅色泽均匀，更具

备天然太空金属色泽；不但视觉清晰度高，而且通透性极佳，非常适合用于汽车玻璃。

3、防划伤

劣质膜表面没有防划层，所以在升降车窗时，或用手擦拭1分钟，由于是染色膜，

劣质膜就会出现脱色现象；而优质膜表面都有专业的防划层，如钛金膜表面都有一层全

球专利防划层DuroGard，不仅更耐划痕，不易划伤，而且用酒精、汽油等擦拭后，也不

会出现脱色现象。

4、原厂质保

目前中国汽车膜市场鱼龙混杂，许多贴膜也都声称他们是原厂膜。但是，只有生产

厂商出示的质保卡才是原厂膜的真正标记。请记住，目前只有钛金镀膜公司

（BekaertSpecialtyFilmsLLC）等8家生产商通过了国际窗膜协会（IWFA）的认证具体

链接为：

5、技术参数

可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是目前常用的车膜性能指标。

根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高、隔热率越高。而高反光会给汽车驾

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驶安全带来极大隐患。所以高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高

境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高

反光，并给日后驾乘造成不必要的隐患。

四、施工工具

1、塑造刮板（耐高温）

·烤膜预定型，大中小型板体均可；

·上膜赶水，压贴修边；

·小型板侧窗修边，解决大中型刮板处理不到的地方；

2、赶水胶刮

用于上膜挤赶水泡和水分；

3、玻璃清洁胶刮

用于玻璃清洁，防玻璃划伤；

4、烤枪

用于对太阳膜加热收缩预定型，温度可调试有高低两个档位；

5、喷水壶

用于向玻璃或太阳膜喷洒润滑液和清水，为手动气压式；

6、剪刀

用于预定型前剪去裁膜时多余膜边部分，防玻璃划伤；

7、美工刀

用于太阳膜开料、定型时的裁切；

8、钢化平板

·用于将侧门窗底部密封条与玻璃隔开，便于上膜；

·将钢板端角加热后用来平复轻微折痕和贴平烤枪无法保企及的地方；

9、直尺

用来裁膜台面太阳膜开料；

10、卷尺

用业度量玻璃大小尺寸，携带方便；

11、手电筒

前后档定型裁切时车内的照明；

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12、电源插座拖板

用于烤枪移动电源，电缆线径应对烤枪过载保护安全；

13、玻璃铲刀

用来铲刮玻璃上的污物；

五、施工要求

汽车贴膜需要专业施工“优质隔热防爆膜”，需要“专业级施工安装”！建议消费者

在汽车贴膜时，从以下几方面去衡量和判断。

1、专业无尘贴膜间汽车玻璃贴膜后，其中不能有任何的疵点和杂物颗粒，因此专业

安装必须在无尘贴膜间内施工！无尘间不仅仅是有一个与外界隔离的封闭玻璃门，内部

应设有水雾喷淋头和空调以达到空气除尘作用，地面有排水沟和专业涂料，进一步起到

降尘作用。室内有专用工作台和物品等摆放整齐，清洁划一，在这样施工环境中的装贴

效果，绝不是街头露作业所能及的。

2、不专业的工具如铁制的挤铲不能把水挤干净，留下水泡、气泡，更可能会刮伤了

膜：炭钢刀片可能会划伤高档汽车玻璃„„不专业的店通常使用国产或自制的非专业工

具，材质粗糙，功能模糊，往往一物多用。专业的贴膜工具多数从美国原装进口分类清

晰，样子精致，易于辩认。

3、使用专用贴膜清洗液和安装液，并用纯净水兑稀，使膜与玻璃达到最大粘结强度，

不引起翘边、脱层的缺陷，达到长期的质保效果。非专业店却在使用家用清洁精、普通

皂液和自来水，此不可能提供专业安装和质保期。

4、安装时防护措施专业安装应该采取防护措施：防止在安装过程中刮花漆面、损伤

车内饰品、造成车内电器和音响因受潮而短路失效。避免因安装膜而座椅受潮损伤、仪

表板表面意外刮伤或因受潮而失灵。

5、外观质量评判标准专业安装汽车膜：

·在膜内不应存在疵点和杂物、膜面不能在折痕气泡划伤

·在下摇式的车窗顶部，只应留下1-2mm的微间隙，以粗略观察不容易发现为宜。

·应该覆盖玻璃边框的黑色釉点区，不漏光，不翘边，美观协调。

·不应该存在因挤水用车不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕。

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六、贴膜流程

冲洗车身并检视玻璃，目的：增加前台介绍并帮助车主选目的：让车主在

车身，车内饰并作登记工作室温度膜 认识防爆膜的同

或告知车主。

除去车身浮时先好自己的防

土 爆膜

七、施工步骤

1、检视汽车-通知车主汽车各内外表是否完好

2、选膜配膜-使车主预知装贴防爆膜后所能达到的效果

3、清洗汽车-增加空气湿度，冲洗汽车表面浮尘

4、防护车身内饰-避免在装贴施工过程中对汽车内饰的伤害

车主检视，评定质量，填好意见表格

清理车内外，车内物品放回原位

内部检视，评定质量，填好表格

各级别师傅分工合作，各自发挥所长

用座椅套套好座椅，封

好边门胶纸，装好水壶，

小水桶装好水

目的：保护目的：准确的裁

好内饰方便膜可令装贴质量

贴膜 提高

裁膜

目的：评定师傅的装贴质量，发现质量问题及

时处理

。

目的：恢复车内原貌

目的：评定师傅的装贴质量，以及本中心的服

务质素，发现质量问题及时处理。

交车并告知车主注意事项，放好注意事项卡，封好玻璃升降开关。

5、窗膜整形-通过“干湿烘烤”整形，使膜体与玻璃达到完美结合

6、精洗玻璃-避免装贴后因尘粒，污点影响玻璃美观度

7、铺贴窗膜-使膜体窗玻璃彻底粘合不致脱落

8、检视窗膜-是否达到装贴施工标准

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9、交车-通知车主装贴施工完毕，及相关注意事项。

八、施工技术运用

1、太阳膜的几种烤法

 湿烤：其是传统的烤膜方法，由于现在车型玻璃弧度的加大。湿烤是烤膜的基本

功，所以学烤膜的人不能将其丢弃。

 干烤：处于流行趋势，由于其施工速度快，方法简单，放工成功率高不易烤炸玻

璃，所以越来越多的人采用干烤。

 特种烤法：不使用传统的刮板赶平，利用柔性材料进行施工。干烤，湿烤都可一

次定型，施工安全性大，所以正在被广泛接受。

2、前后档太阳膜整张贴技巧

前后风挡太阳膜整张贴技巧在准备工作完以后，下面就主要讲解一下防爆太阳膜装

贴方法及步骤：

 裁膜选择膜的型号，在原车玻璃上量出玻璃下边的长度，从中间量出玻璃的宽度

（加长5cm），注意膜的方向性，把玻璃的长度对应膜的长边，玻璃的宽度边方向裁膜，

膜边长有收缩性，而宽边没有。

 清洗玻璃在喷壶内加二、三滴指头大小的柔性无有害物持贩清洁剂（主要起清洁

和润滑作用）加水摇匀。在需贴膜玻璃的外面喷上适量的水，用钢刮板或塑料刮板仔细

把整块玻璃清洗一遍，去除玻璃上的脏东西，再喷上水，用前后挡专用刮水板再次清洗

玻璃。如果在不干净的玻璃上烤膜，当膜加热发软后，用刮板刮膜，玻璃上的东西会在

膜上留下印迹。这些印迹即使膜贴上去也无法消除，从而影响贴膜的质量和美观以及清

晰度。

 烤膜前的整形用牙咬开膜的边角，从而分清有保护膜的一面。把保护膜的一面朝

上，并均衡的铺在玻璃上，裁掉多余部分（以过玻璃黑边为标准）。从中间把膜向上下两

边平均分开。用刮起板把中间部分的水刮起干，注意不要刮起到气泡上，以防止把膜刮

折，中间部分先刮水，作用在于定型，使太阳膜不会移支，且使膜的气泡平向两长边分

开，有利于烤膜。

 烤膜把气泡分成大小差水多的等份。从易到难，从小气泡先烤，烤好小的气泡后，

再把大的气炮分成小的来烤，烤膜时注意烤枪的温度及膜的受热程度，可用距离远近或

速度快慢来调节温度。烤气泡时应使气泡受热均匀，膜边可适当把烤枪停留几秒钟，使

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膜边也收缩，才可以刮平。一边烤膜一边注意膜的收缩程度，当膜出现皱纹状收缩时，

有刮板一刮到底，如果气泡上停留时间太长，以免温度过高。当温度过高时轻则把膜烤

焦，重则烤爆玻璃。这时不能往车玻璃上喷水，防止玻璃承受不了高压力引发自爆。

九、贴膜注意事项

1、贴防爆膜注意事项

 技师根据车型首先确定前档烤膜的方法是直截还是横截,对大众及各种难度大的

车型车选择使用直截.

 考虑自己的车型和颜色；选择车膜时要注意膜与车身颜色和谐，不要只根据颜色

是否流行作选择可以参照销售安装的样车效果图来做决定。

 挑选车膜颜色时要坐在车内，把膜放在车玻璃上，关好车门，看是否是您喜欢的

颜色，不要直接在阳光下看，因为受阳光影响，膜的颜色都会变浅。

 完成隔热膜施工之后，在一周之内不应该升降侧挡玻璃，前档玻璃内侧同样不应

该进行清洗。这样做的主要目的是使隔热防爆膜和车窗玻璃之间的水份能够完全挥发，

充分发挥粘胶层的粘接力。

十、销售问题的问答

1、汽车前风挡玻璃专用防爆膜有何特点和用处

问：我打算到装饰店里安装防爆膜，在要进行安装时才了解到全车防爆膜和前挡的

防爆膜还不一样，而且前档在价格上也要贵出很多。如果我安装前挡防爆膜会不会影响

开车视线？或无影响它又有什么好处呢？

答：前档部分的防爆膜应该说是全车身上最关键的部分，前风档专用膜使用

SPUTTERED喷镀方试将了附着于基材的金属比例提高两倍，清晰度也较普通膜大幅提高.

前风挡膜不仅衰减紫外线的辐射,若一旦发生正面的撞击事故,前风挡膜还可以紧紧粘住

玻璃,不致飞散伤害司乘人员.而且,安装前风挡膜,还可在夏季行车时帮您降低油耗.

2、常见问题答疑

·怎么没听说过量子膜？这么贵？

回答：这是市面上上最好的膜，是全球最大的窗膜生产商生产的，您来看看。将顾

客引向形象墙，开始介绍。调动顾客是销售的第一步，坐在沙发里的顾客是保宁的，防

卫性的。让顾客跟着你的宣传节奏来走，通过走动，触摸，逐渐放松警惕心理，创造一

个良好的成交氛围。

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同时向客户介绍：这么贵是因为以下几个原因造成的：

1）生产原料不同。钛金膜的基膜全部是从本邦公司进的光学级聚酯薄膜，而市场上

大多是普通级，成本不同。

2）工艺不同。钛金膜全部采用磁控技术生产，成本很高，市场上的绝大多数膜为了

降低成本，只有一两个颜色是这种工艺。

3）所用金属不同。钛金膜采用的都是钛、银、锶等贵重金属，所以质保最多五年。

3、卖膜的都产自己的好，谁知道呢？

回答：（拿出一张质保卡）向顾客——讲解钛金膜的质保体系，质保条款，如：钛金

膜质保内容包括：生产工艺、生产材料、质量标准、质保指标等等。向顾客重点说明，

十年不变色，以及再也见不到比钛金膜更专业的质保卡了。

4、这膜太贵了，就一层薄膜就值二三千？

回答：就是因为这薄薄的一层膜，不但具有隔热隔紫外线的功能，还能防爆。透光

率这么高，隔热率这么好，正是高科技的体现；目前好的太阳膜全世界只有美国能生产，

更说明了其技术含量。

5、这膜颜色太单调了，就是黑的灰的，没有绿色的吗？

回答：其实，我们专业做太阳膜的都知道：优质膜都是金属原色的，没有绿色的，

因为自然界没有无机物是绿的，所有的绿色都是有机物，时间长了都会褪色，反而不是

优质膜。你可以了解，所有带颜色的太阳膜质保都不会超过五年，就因为褪色。再说了，

现在北京、上海都流行贴原色膜，带颜色的他们反而认为土气。

6、颜色深的膜晚上看倒后镜是否受影响？

回答：这正是钛金膜的优点，很清晰，虽然颜色深，但看外面物体很清晰，只要眼

睛不是过分敏感，看倒车镜不会受影响。

7、你们的施工专业吗？施工后对车子有没有影响？

回答：这点你放心，这正是我们的优势：

1）我们的技师都是经过总部培圳上岗的，只有合格了才会上岗。

2）我们的工具都是从国外进口的，你看这个裁膜刀，设计的硬度都比玻璃低，刀子

断了都不会划伤玻璃。我们的技师烤膜采用的都是最先进的干烤法，不会烤炸玻璃。

3）你看我们放施工时都会给你车座套上座套、护巾、进去都会垫脚垫，基本不会碰

到您的车子。

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4）施工后出现问题回来找我们，我们负责到底。

十一、施工质量验收标准

1、贴膜的验收标准

贴前挡专用膜的验收标准：

 前挡风玻璃是车辆的最主要视窗，贴膜手工的水平高低以及专用膜的品质好坏直

接影响车主的视线及驾驶安全，所以验收时一定要小心。

·整张安装，不能拼凑。

·不能有气泡、折痕（以雨刮有效使用范围为准）。

·水必须刮干净（从玻璃的左右两侧分别观察，可以看得很清楚）。

·坐在驾驶位，透过前挡看车外的景物不存模糊、色差现象。

·查看前挡玻璃有没有强烈的反光现象（外侧）

·膜材的边缘是否粘贴完好，无起边现象。

·膜材的边缘与玻璃的小黑点连接，检查是否平滑，有无明显的凹凸不平的感觉。

·检查玻璃是否完好，并在“施工单”上签署。

 侧窗用膜的验收标准：

·检查每块玻璃有无明显的漏光现象。

·驾驶座两侧的贴膜应先整张装贴，从驾驶室看两侧后视镜有无影响视线的感觉，

存在这类现象，必须通知车主，并采取挖孔处理，孔型按照车主的要求做好精裁工作，

务必边缘平线平滑。

·看车窗玻璃的上缘线是否与膜材的边缘保持基本平行，刀线是否平滑。

·无较集中的沙砾夹在玻璃与膜材之间，有无气泡折痕。

 后档风玻璃用膜的验收标准：

·有金属加热线及天线夹在玻璃内侧的情况下，不得整张贴，必须拼贴，以免长时

间加热导致影响其合用寿命。

·拼接时刀法必须精确，不得出现两次以上未对齐现象。

·最下沿的膜材粘接必须仔细检查，不得出现残留水夹在膜材与玻璃之间，尤其是

“别克”车系。

·不得有密集的沙点及气泡。

十二、施工合格标准

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1、施工完成后前后档膜离玻璃陶瓷点的标准距离。

·离玻璃上方陶瓷点距离为：正负2mm

·离玻璃下方陶瓷点距离为：正负2 mm

·离玻璃左方陶瓷点距离为：正负2mm

·离玻璃右方陶瓷点距离为：正负2 mm

2、施工完成后12天内起落架泡属于正常现象，应及时回施工中心处理，因膜在12

天内还没有完全干透，所以容易起泡，715天完全干后就不会出现类似现象。

3、施工完成后膜的折痕；

·前挡玻璃：膜折痕≤1个（包含1个）

折痕位置：离玻璃边缘﹤10cm

·后挡玻璃：膜折痕1个≤（包含1个）

折痕位置：离玻璃边缘﹤2cm

·侧挡位置：膜折痕：无

4、贴膜施工过程中需要清洁玻璃及依靠水的润滑来使膜定位，所以当时不可能完全

把水赶干净，四小时后会出现积聚的小水珠，这是正常现象。过一段时间小水珠会自动

消失。

5、施工完成后，侧窗端必须裁切平直，玻璃升到顶部不能漏光。（膜在胶条外，有

光线透过的为漏光）副窗小三角窗边缘驻许漏光，但最大距离不超1M。

6、玻璃贴膜处不能有新划伤。

7、玻璃贴膜处的胶条不能新划伤。

8、施工完成后，离车1M距离查看，在玻璃贴膜后10CM范围内，尘粒点数不能超过

10个。

9、施工完成后，离车1M距离查看，在玻璃贴膜后10CM范围内，尘粒点数不能超过

5个。（此项适合装贴任何品牌隔热膜。）

十三、施工不合格标准

1、不是整张贴的。（特殊情况应预先告知车主）

2、施工完成后，出现折痕﹥2个的。

3、膜的边缘裁切不整齐，影响美观。

4、玻璃在贴膜施工过程中，有划伤玻璃的。

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5、贴膜施工过程中新增损坏部位的。

6、使用材料不正确。（膜不对板）

7、玻璃清洗不干净，导致膜内有大片尘粒的。

8、贴膜施工完成48小时后，膜内水泡无法处理掉，影响美观的。

如出现以上第4条或第5条情况，有车主和代理商协议商决赔偿事项。

如出上以第1第，第2条，第3条，第6条，第7条，第8条情况，车主可以要求

代理商无条件更换。

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