卤素大灯氙气大灯LED大灯谁更好

2023年4月25日发(作者：pvc管件大全图片及名称)

卤素大灯、氙气大灯、LED大灯谁更好

篇一：汽车大灯知多少？三款常见大灯知识普及

前市面上主流的几款大灯类型 ，分别有卤素大灯、氙气大灯以及LED大灯，其中卤

素大灯以及氙气大灯为市面上的主流大灯。LED灯则会更常应用在日间行车灯上。

常见车型：入门车型、部分低配车型、越野车型

卤素大灯具有很久的历史，生产与20世纪60年代，是充有溴碘等卤族元素或卤化物

的钨灯。它是新一代白炽灯，为了提高它的发光效率必须提高钨丝灯的温度，但相应会造

成钨的升华，并凝华在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨

循环的原理可以消除白炽灯的玻璃壳发黑现象。这就是卤素灯的来由。

优势：卤素大灯的色温偏低，如果遇到风雪天气，它具有更强的穿透力，所以一些越

野车会采用卤素大灯作为标配。另外卤素大灯的制作技术非常成熟，在大灯中的成本是最

低的，所以在市场上被广泛运用。

缺点：亮度不足是卤素大灯最大的缺点，路面照明效果不及氙气大灯和LED大灯，并

且使用寿命也相对较短，一般3年左右。由于现在人们对光源的要求逐渐提高，所以以后

卤素大灯也逐渐会被取代。

常见车型：中高级车型、高配车型

氙气大灯相对于卤素大灯科技度更高，一直以来都被应用于一些高配车型，氙气大灯

的全称是HID(High Intensity Discharge Lamp )气体放电灯，它利用配套电子镇流器，

将汽车电池12V电压瞬间提 升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电

弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。

优势：氙气大灯通过高电压激活气体发光，发光的色温值接近于太阳光的状态，能够

给我们带来更加舒适的视觉感受，可以减轻驾驶视觉疲劳。氙气大灯的照明功 率更强，

拥有超长及超广角的视野，为您的夜间行车带来舒适感；让夜晚不再黑暗，视野更清晰，

大大的提高了夜间行车安全性，降低了事故发生率。

缺点：成本较高，费用高昂。启动速度也相对较慢，需要3-4秒才能 够达到最亮状

态。

常见车型：少数顶配车型、高端车型

如今只有很少数的顶配车型都配有LED大灯，LED大灯的成本很低，但是所需要的技

术很高。2021年，奥迪首先在A4上使用了LED示宽灯 ，首先开启了LED大灯时代。之后

很多厂商都开始跟进，都开始采用 LED示宽灯，现在欧洲甚至开始立法规定，为了行驶安

全，所有在售车型都必须装配LED示宽灯。

优势：LED大灯属于新兴能源，发热小、效率更高，寿命更长，而且 可塑性很强，能

够设计出各种不同的造型。

缺点：LED仍未达到最大亮度水平，还有非常大的提升空间，现阶段选次并 不是非常

实用。

篇二：浅谈汽车大灯的种类及其优缺点_花建新

新

视 野 AUTOMOBILE MAINTENANCE

浅 种 谈 类 汽 及

车 其 花

建

新

大 优 灯 缺 的 点

据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。

1887 年，一个驾驶员驾车在黑暗的旷野上迷路，一位农民用手提灯帮助他回家。

1898 年，哥伦比亚号电动汽车首次应用电车灯，实现了为前灯和尾灯供电，车灯从此诞

生。 车

灯的发展，从早期乙炔气前照灯到普通的白炽灯到卤素灯再到氙气灯

，然

后是现在非常流行的 LED 灯和激光灯，经历了近

120 年。 本文将介绍当

下比较流行的几种前照灯

。

一、卤素大灯 20 世纪 70 年代 ，卤素灯开始应用到汽

车上，它的发光原理是通过给钨制灯丝提供足够的电流，使灯丝发热至白炽状态而发

出光亮，其发光的强度受到钨丝自身熔点的限制。 卤素灯（ 见图 1） 与白炽灯（ 见图

2） 的差别在于其玻璃外壳内充有卤素气体，一

般为碘或溴，这些卤素的存在可以减缓钨制灯丝在高温下的损耗，在延长

图 1 卤素大灯

灯丝寿命的同时，也使灯丝可以工作在更高的 温度下

，从而获得更高的亮

度

、色温，提高了发光效率。

1.工作原理当钨制灯丝发热时，钨原子被蒸发后向玻 璃管壁方向移动， 当接近玻璃

管壁时， 钨蒸气 被冷却到大约

800

℃并和卤素原子结合在一起，形成 卤化钨

（ 碘化钨或溴化钨）。 卤化钨向玻璃管中央继续移动

， 又重新回到被 氧化的灯丝上

， 由于卤化钨是一种很 不稳定的化合物

， 其遇热后又会重新 分解成卤素蒸气和钨图 2 白炽灯

， 这样钨又在灯 丝上沉积下来 ，弥补被蒸发掉的部分。2.卤素灯的优点卤素灯

所发出的光强度

远远高

出白炽灯， 而能耗约降低三分之一，其成本也 较低。 因此主要用作汽车的前照灯

等。

3.卤车灯的缺点卤素灯采用灯丝通电发

光，虽然

内部充有卤素气体，但长时间高温下仍易灯丝 熔断

，故障率偏高。

图 3 氙气灯

二、氙气大灯（HID）

HID 是 High Intensity Discharge 1.工作原理

的英文缩写

氙气大灯发光原理（ 原理图见图

， 即为高压气体放电灯 如图 3 所示）。 由于 HID 内部充填氙气，因4） 是接

通电源后，通过配套电子安定器， 将汽

车蓄电池 12V 电压瞬间提升到 2 万 V 以上此也被称作氙气灯，最早应用于航空运

输上。

的高压脉冲电压，

（

4

汽车维修 2021.5

新 视 野

（ 3） 炫目效应 ： 氙气灯光的光通

TM

辉普

AUTOMOBILE MAINTENANCE

量大，在远光灯使用时，有较大的炫 目效应，影响交通安全，所以氙气灯

用于远光时必须配合透镜使用。

ballast

安定器

高压警告

outin

红线

发动机 电源

注：关于色温/功率。 K 是色温的

值，它只是代表颜色。 在氙气灯中我 们用 K 数表示更容易分清灯泡发出

12V

光的颜色。 比如 4300K 是发出白中 带黄的光，外管渡膜后发出的黄金光 （ 穿透

力较好），5000K 是发出白中微

略带黄的光；6000K 就发白色的光

（ 照 到 路 面 眼 睛 看 起 来 最 舒 服），

灯泡电 源插头

蓝线

图 4 氙气大灯发光原理图

利用正负电刺激氙气与稀有金属发

生化学反应发光，HID 灯泡的灯管内

还有 1 颗小小的玻璃球，这其中就填 充了氙气及少许稀有金属，只要用电 流去刺

激它们进行化学反应，激活氙 气 灯 泡 中 的 氙 气 在 电 弧 中 产 生

的 80%，2~4min 后稳定。 随着氙气分 子在灯泡内越用越活跃，灯泡用得时 间越长

就会越亮。

8000K 会在白色中带点蓝 ，1 万 K 就

发出淡蓝色的光；1.2 万 K 就是有点

蓝紫色。

三、LED 汽车灯

（ 3） HID 比卤素灯更省电： 卤素 灯消耗的电能为 55W/5.5A 以上， 而 氙气大

灯由于能效转换高，所以不但 能提供更好的光效，

还能以仅需

LED 汽车灯（ 见图 5、图 6），是指

车内外光源均采用 LED 技术， 用作 外部与内部照明。 外部照明设备涉及 热极限

与 EMC 问题， 同时还有卸载 负载测试的许多复杂标准。 可广泛使 用 LED 汽车灯来

营造车内环境， 其 使用寿命为 5 万 h 左右，LED 的结构

坚固，不容易受震动影响，使用过程

中光输出亮度也不会明显下降。

3000～12000K 色温的强劲光芒。 然后

再将电压转成 85V 左右， 稳定持续 供应氙气灯泡发光。

35W/3.5A 的电能正常工作 ， 比卤素

灯省电 50%以上。大大减轻汽车电力 系统的负担，相应提高了车辆性能。

（ 4） 色温舒适度高。 HID 灯发出 的 6000K 左右色温的光， 是接近白 天日光

效果的色温，人眼的接受度及 舒适度最高。 这样的灯光用在车辆的 夜间照明上，可以

有效减少驾驶人的 视觉疲劳，对于驾车安全性有明显改 善。

的优点

（ 1） HID 比卤素灯寿命更长 ： 钨

丝在正常使用环境下经过 280h 就会

断掉，卤素灯泡就坏掉了，而 HID 灯

管 内 的 气 体 使 用 时 间 可 以 达 到

2500h 以上 。

（ 2） HID 比卤素灯更亮 ：HID 氙

气灯可以输出高达 3200lm 的亮度， 而一般卤素灯泡最多也只能产生

灯的优点

（ 1） 节能 ：是由发光二极管直接 把电能转化为光能，耗电仅相当于传 统灯的

1/10， 能更好的降低油耗，保

的缺点

（ 1） 高频干扰 ：氙气灯 启动瞬间需要几万 V 的高 压。 有一定的可能性会干

扰车内电气。 其发生的比 例很小，但是有可能性。

（ 2） 穿透性 ：氙气灯的 色温比较高， 根据光学原 理， 色温越高越容易被低

色温的灯光所覆盖。 另外 氙灯在雨雪雾天气下的穿 透力比较差。

1000lm 上下的亮度 。 也就是说汽车

氙气大灯的亮度提升 300%， 照得更

亮、 更广、 更远， 其实这才是 HID 的 最大魅力。 很多使用过 HID 氙气灯 的

车主反应， 安装了 HID 氙气灯视

线良好， 夜间驾驶的安全性大大提 高。 相同灯泡装到不同车子上亮度会 略有所

不同。 一般地认为：车子越好 总成（ 反光碗） 越好就越亮，反之效果 要相对差些。

氙气灯在点亮 1s 到达 最终亮度的 25% ，4s 达到最终亮度

图 5 LED 汽车灯

汽车维修

2021.5

5

A32

新 视 野

AUTOMOBILE MAINTENANCE

左侧 LEG-大灯功率模块 2 （驻车/白天行车灯，转向灯）

左侧 LED-大灯功率模块 4（仅 SAE） （转向灯 2）

2

色单色光与黄磷滤镜配合而“ 制造”出白光，其优势在于不受激光二极管只能发射

单色激光的特性影响，保证其稳定性和可靠性。

A34

左侧 LED-大灯功率模块 3 （转向照明灯）

左侧大灯的风扇

V407

左侧 LED-大灯功率模块 1 （近光灯，远光灯，高速公路灯）

A33

A31

1.激光大灯的优点

（ 1） 具有响应速度快 、 亮度衰减

低 、体积小、能耗低、寿命长等优点。

（ 2） 与 LED 大灯相比 ，在体积方面具

左侧大灯照程调节伺服电机

有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以

V48

图 6 LED 汽车灯结构图

间，几 μs 即可发光，传统玻壳灯泡则 有 0.3s 延迟，用于尾灯时可有效防止

（ 2） 环保 ：光谱中没有紫外线和

追尾，保证行车安全。

做到 10μm，仅为常规

LED 元件尺寸的 1/100。

（ 3） 在发光效率方面， 一般的

LED 照明灯的发光效率可以达到

100lm/W 左右，激光二极管元件可以

达到 170lm/W 左右。

护汽车电路不被过高的负载电流烧

坏。 2.激光大灯的缺点

成本相对昂贵、 技术要求严苛，到目前

红外线，发热量小，也没有辐射，眩光 小，而且废弃物可回收，不含汞元素， 没有

污染，可以安全触摸，属于典型 的绿色照明光源。

（ 3） 寿命长 ：灯体内没有松动的

灯的缺点

（ 1） LED 车灯比普通车灯成本 高。 （ 目前随着 LED 应用的不断普 及，价格将

进一步降低）

（ 2）用于汽车大灯普及困难 ，散 热性不好，散热处理不好容易加速光 衰，影响

车灯使用寿命。

（ 3）现无行业标准出台 ，产品质 量参差不齐， 同款产品用不同 LED 生产价格

相差 1～2 倍现象都有。

四、激光大灯

继 LED 大灯之后， 激光大灯的 问世，则被人们称之为“ 合理的下一 步”。

激光大灯由激光光源、 反射镜、 黄磷滤镜以及反射碗 4 部分组成。 其 工作原理

是让激光经历“ 射出、穿透、 两反射 ”4 个过程， 首先 3 束蓝色激 光先从激光器

射出，然后经过激光反 射镜， 接着聚焦到黄磷滤镜产生白 光， 之后在反射碗上再反

射 1 次，最 终形成集中照射的圆锥形光束射出

为止仍未全面推广。

五、结语

安全、节能、环保是当今汽车技术发展的主旋律，这些特点在汽车灯具技术发展的过

程

部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、 光衰等缺点， 在恰当的电流和电压 下，使

用寿命可达 8~10 万 h，比传统 光源寿命长 10 倍以上。（ 具有一次更 换，终身使用

的特点）

（ 4） 高亮度，耐高温。（ 电能直接

中也得以体现，更

先进、更安全的汽车大灯将有更广阔的前景。

（作者单位： 苏州建设交通高等

职业技术学校）

参考文献：

[1] 祝延兵. 车用氙气照明灯的优缺点

[J].汽车运用，2021，10：41-42.

转换为光能，发热量小，可用手触摸）

（ 5） 体积小 ：设计者可以随意变

[2] 李向东等 . LED 灯在汽车照明系统

中的应用研究[J]. 中国化工贸

换灯具模式，令汽车造型多样化。 汽 车厂商青睐 LED， 完全是 LED 本身 的优

点所决定的。

（ 6） 稳定性能好 ：LED 抗震性能

易，2021，9：99-100.

[3]周建平.汽车电气设备构造与维修（第

3 版）[M].北京：人民交通出版社，2021.

强，树脂封装，不易碎裂，容易储藏和 运输。

（ 7） 发光纯度高：色彩清晰鲜艳，

[4] 敖锦龙 . 发展中的汽车照明

技术[J].汽车与配件，2021，46：27-29.

无需灯罩滤光，光波误差在 10nm 以 内。

（ 8） 反应速度快 ： 无须热起动时

[5]邵忠瑛 ，何云堂. 汽车前沿照明技术

跟踪及研究 [J]. 汽车工程师，

车外。 整个工作过程，激光大灯将蓝

2021，9：55-58.

6

汽车维修 2021.5

篇三：谈谈改装疝气灯 改装前必看

什么是氙气透镜大灯!随便换装非常危险!

什么是氙气透镜大灯!要么就用原厂的卤素灯，要换HID，就必须改装HID专用

透镜！ 不然随便换装非常危险！

一、什么是氙气透镜大灯

先来说一下大家比较熟悉的氙气大灯，氙气大灯英文缩写为HID，它是用包裹在石英

管内的高压氙气替代传统的钨丝，由安定器提供瞬时高压电流激活氙气产生气体放电，并

持续放电发光。氙气大灯最大的优点是功耗小、发热小；另外还具有色温高、亮度高，视

觉效果好等优点。 再来简单说下透镜，直白说就是凸透镜，是安装在大灯光源前用于聚

光的。透镜在许多车型的大灯上都能见到，从高档的雷克萨斯、奥迪、双B，以至于桑

3000、吉利、笨笨，分为使用的光源型号不一样分为氙气灯透镜和普通卤素灯透镜，雷克

萨斯460、宝马7、A6L等高档车原车使用的就是氙气灯透镜，而3000、吉利优利欧都是

卤素灯透镜，卤素灯透镜和氙气灯透镜由于焦点不一致不能简单混用。这块氙气灯透镜就

是为什么原装的宝马、A6L的氙气灯非常明亮、聚光超好，而我们简单在H4的大灯总成上

换用HID只照对方人眼不照路的原因，单纯改装H4伸缩氙气，反光体原因导致近光散的

一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。这种粗

暴的改装是损人不利己的方法，许多还没有改HID的朋友看到这里也需要同情一点那些缺

德改装H4伸缩氙气灯的朋友了，他在照得我们看不见路的情况下，其实也照得他自己什

么也看不清，显然这种改装是严重的安全隐患。欧美国家对使用HID的最低标准要求必须

采用透镜，高一点的标准甚至要求大灯前面要增加宝马那种大灯清洗装置，这是为了防止

大灯玻璃面上的污物会造成光线发散，形成眩光，一切皆因安全而起。 大灯透镜根据结

构不同分为单光和双光，双光透镜是采用一块遮光片切换远近光，这样远近光只需要采用

一个固定光源就可以轻松实现，而不是采用H4伸缩灯。宝马7、奥迪A6L等车型采用的透

镜都是双光透镜，而蒙迪欧的远光透镜是单光透镜。根据生产厂家不同透镜有海拉、博士、

小糸、法雷奥、史丹利、市光、ZKW等等，每个厂家的透镜又有不同型号，例如海拉的1

代和2代是不一样的，现在市面上也出现了一些国产的透镜。另外较多见的进口透镜都是

拆车件，就是在宝马、奥迪等车坏了的大灯上拆下来的，成色不一，全新的进口透镜市面

上也有但是数量较少，国产透镜多为仿造的，当然全新，质量现在也有不错的，但是光型、

均匀度、可靠性方面应该还具有一定差异（绝没有贬低部分厂家的意思，我也很推崇几款

国产透镜，亮度比海拉还要好）。

二、为什么要改装双氙透镜大灯

其实上面的叙述已经比较明确了，这里在单独重复一下。在原有大灯总成上简单改装

HID，由于光源的位置变化，原车的反光碗不能很好的聚光，使得大灯灯光发散，特别是

H4的车灯换装伸缩式氙气灯绝对不可取。另外HID光照度强、色温高，容易形成眩目现象

（即是前面所说只照对方人眼不照路），所以对于H7、H1、9005、9006等型号的大灯简

单换用HID也是存在一定安全隐患的。换装HID的同时在光源前面增加双光透镜可以有效

提高大灯聚光性能，增加灯光照射宽度和照射距离，提高视觉效果，减轻长途夜车眼睛疲

劳程度，同时还不破坏对方司机视线，等等这些都是提高行车安全性的。这里说一句到家

的话，也是多数人的一个认识误区（个别商家误导），改装透镜并不增加光线亮度，而亮

度要比直接换HID要低，这首先是因为透镜玻璃透光率肯定是小于1的，并且高档透

镜反光碗是首先保证光线反射均匀度的，所以改装双氙透镜最大作用在于增加照射宽

度和均匀度，获得漂亮的近光切割线。上面所说这些仅限于个人认识的层面，关于改装透

镜大灯，大家都期盼着国家强制标准的出台。

三、改装双氙透镜的基本步骤和关键工艺

改装双氙透镜过程是比较复杂的，并且DIY的原则就是发现问题解决问题，不同的车

灯有不同的结构，许多时候是连高手也要停下来思考、设计解决方案的。基本要经历开罩、

定位固定透镜、调光、接线、合罩、密封等几个主要步骤，每一个步骤地每一个细节都可

以决定改装的成败与质量。改装透大灯最有难度、最有技术含量的几个环节是开罩、定位、

密封等，有些大灯特别是冷胶密封的总成你要完好拆开镜面，并不是容易的事，我想许多

高手也都有拆坏大灯的经验。透镜的定位与固定直接关系到光型、切割线等问题，是改装

的关键所在，不同的总成也要设计不同的固定方式，许多DIY爱好者都是在这里打住找高

手帮忙的。最后一个关键问题就是密封，密封不好大灯进水轻则返工，严重的可能要损坏

电路了，只要选择合适的材料，这一步并不难，关键是细致

其他几个灯友关心的问题下面几个问题前辈都已经叙述很详细，这里只是简单收集于

此，方便灯友了解。

1、关于天使眼。天使眼的主要作用是装饰作用和示宽灯作用，可以根据个人喜好选

择黄、蓝、紫、白、红等颜色。根据结构不同分为三种，阴极管天使眼，材质为玻璃，需

要启动器，基本原理就像我们的日光灯一样，亮度较高；LED天使眼是使用LED发光二极

管作为光源的天使眼，功耗小，结构简单，颜色艳丽，但是耐高温和耐高压性能较差；第

三种就是类似宝马采用光纤和外置发光体的天使眼，最大特点是可靠性好、维修简单，但

是安装较复杂，所需配件、材料不好找。

2、关于色温的选择。HID的色温有4300K、5000K、6000K、8000K、12000K等不同型

号，光线颜色按照黄白、白、蓝白、蓝、紫的顺序变化，色温越高流明逐渐降低，穿透力

越差。各种高档车原装HID均是采用4300K左右的色温（国家标准不能高于5000K），直

观比较的话4300K的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错，但是没有6000K

的视觉效果好，6000K的灯发光呈白色带点蓝色，雨天雾天效果就很差，建议选择4300或

者5000的。对于8000K及以上的色温只是装酷时使用，照射效果极差，遇到雨雾天等于

没有大灯。

3、关于熏黑。仅仅是一个装饰作用，对透镜照射没有任何影响，对非透镜的灯杯熏

黑就算得上危险操作，另外可以有效降低年检通过的可能性。美观同时也增加一个问题源，

普通喷漆经过长时间高温有可能出现鬼裂和脱落现象。

4、透镜的变光部分，是否容易坏？由于其工作原理很简单，就是一个继电器控制单

元，所以寿命很长，特别是进口透镜这一点上可靠性是很高的。

5、那些车可以改装双光透镜？原则上说只要车灯罩是水晶高透面的，没有花纹；车

灯总成内的空间可以放下一只透镜，就可以改装。当然不同总成难度不一。关于改装天使

眼透镜双氙大灯的N个问题

关于改装天使眼透镜双氙大灯的N个问题

首先，目前国内大部分氙气灯改装都是非法的。不知道国内有无此法律，在欧洲，法

律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成的改装的，国内很多限期改装产品的销售，其

实是钻了法律的空子。在欧洲，法律明文规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来

的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。大家注意一下双B，奥迪，PST V6的大灯总成

（当然，有些低端的车型不配备氙气灯），里面都有一个像鱼眼一样的透镜，这就是用来

聚光用的。晚上打对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条明暗

分割线（出来的光线还能看见明显的色彩层次，等会儿会谈这一点），这就是用来保护对

面来车司机的眼睛的。所以，装有原厂HID总成的车，看上去亮，但不刺眼。因此，有些

同学认为氙气灯就一定亮而刺眼的想法是完全错误的，其实原厂的氙气灯，还不如传统卤

素灯来得刺眼，但效果不知道要好上几倍。 所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，

那我觉得最好不要去改氙气灯，因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的

光肯定发散。有些车，比如马六，现代酷派，桑3k，A4标准版，虽然它们也配的是卤素

灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好，当然，还是需要技师调教的，

聚光焦距什么的很复杂，因为氙气灯灯管长度和卤素灯不同。而且，氙灯总成的透镜和这

种卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜（比如德系车用的海拉和博世的

总成），除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着路面起伏，远看色彩会闪现紫色和

蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白光。 有些车，是绝对不能直接改氙气灯的，就是

那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如宝来，QQ，威驰等等。这种车改出来光线

散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。GOLF，POLO用的H7灯光总成

效果还算好些，但最好还是透镜改。

欧洲法律还要求氙气灯必须自带大灯清洗总成，因为如果外面灯罩不干净的话，透镜

的聚光容易发生问题。在北美，似乎没有这个大灯清洗设备的强行规定，所以大家看到很

多美版的车，即使有氙气灯，也不带清洗设备。

谈谈色温。很多同学觉得色温越高越好，其实这是完全错的。几乎所有原厂的氙气灯

色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。

这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和

流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、

只追求炫的车主。也许有些同学会

问，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很蓝嘛、有时候甚至会发紫，4000k的色温发不出

这样的颜色吧。前面说过了，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是

靠高质量的透镜变换出来的，并不是靠高色温。

最后，谈谈改装远光灯的问题。有些同学想把远光灯改成氙气的。但你要想好了，氙

气灯打开的那一瞬间是有延迟的，远光灯改成氙气后，你闪灯做灯光信号功能就不行了，

延迟不说，多闪的话绝对对氙气灯的安定器伤害很大。如果是高品质的安定器，也许还能

改远光灯一用（不过还需要预热什么的很烦），韩国的国产的，闪上一段时间安定器就完

蛋了。另外，有些H4灯罩的车似乎能通过一个什么开关把近光氙气灯投射成远光的，具

体也不是很清楚。那这远光灯问题如何解决，我的建议还是你多赚点钱去买高端豪华车吧，

很多豪华车现在地氙气灯总成都是bi-xenon，从字面上理解是双氙气灯，但其实这类车远

光还是卤素的，专门用来闪灯，当打开远光时，近光灯会自动抬高一个角度，辅助远光一

起照明，这样的亮度就可观了。有时候晚上大家会看到一些无良的豪华车喜欢开着远光灯，

对着你开过来时候绝对让你一片茫然，这其实就是bi-xenon的厉害！常有人问那个汽车

HID氙气大灯,是否可以自己DIY改装或用其他一般美容装潢店里卖的那些东西?其实很简

单的道理,请大家看看欧洲大厂的车子,他们配备HID车子,大灯都是用凸透镜,来把强光给

「束」起来的，而不是一般装潢店里只把灯泡换掉，换成高亮的HID灯泡就好的。 一来

会把原本的灯座反光镀层烧掉（氧化） 二来不是针对HID开发的专用灯反光碗，根本无

法把光束给聚集起来。 那一定有人会说“没装HID的灯为什么大部分都不用透镜？”因

为一般卤素灯泡亮度还不至于亮到会乱散，但是换上HID，就不同了。那是因为大灯的反

光碗是根据卤素灯的焦距来设计的，更换HID后焦距产生了变化那么光线自然就会变散了。

(所以有些便宜不要贪，并不是照亮了自己前面的路，就爽了。把对方车辆的眼睛照花了，

造成的同样是自己的危险。什么危险？被他撞的危险啊。因为他什么都看不到，你还指望

他会闪开你吗？对于在你前方的车辆也一样，他被反光镜晃得眼一花，紧急刹车一踩，撞

上去的也是你不是别人哦。 所以，经常听很多人说自己爽就好，但是在车灯照明这个领

域，是安全就好

因此我建议，要么就用原厂的卤素灯，要换HID，就必须改装HID专用透镜！ 不然随

便换装非常危险！

感谢您的阅读，祝您生活愉快。